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專家談智慧高速:存在問題及“十四五”建設重點

發布時間:2021-10-12 10:48

談“主要問題”

中國公路工程咨詢集團有限公司智能交通事業部總經理李紅芳認為,目前已經有20多個省市40余個項目開展了公路智慧化建設相關工作,建設內容從最初六個方向的專項試點,逐漸轉向整體綜合性示范。但智慧高速建設中存在的問題也逐漸凸顯出來,主要體現在三個方面。

■智慧公路的建設缺乏統一標準

盡管智慧公路建設在全國各地相繼展開,但是各省對智慧公路的建設缺乏統一的認識。雖然浙江、江蘇、山東等地相繼推出了地方建設指南,四川、河北、北京、貴州等地的建設指南也在編制中,但是到目前為止,國家及行業均未發布統一的標準,智慧公路的建設內容及技術路徑也未明確。缺少了科學建設的指導,導致在建設過程出現了以下三方面的問題。一是,產品、技術主導應用。產品、技術沒有統一規范要求;不同廠家的設備參數和性能不同,技術路徑不一致;智慧公路的“智慧” 成為高端設備、新興技術的簡單堆砌;運營管理難點未有效解決;用戶的服務體驗感不強。二是,陷入“大而全”的誤區 。智慧公路的建設內容越來越豐富,基本每條路都會圍繞幾“全”展開建設,忽略需求出發、問題導向,導致內容更全、規模更大。三是,建設決策壓力大。智慧公路的投資成本高,但經濟效益并不明確,至少在短期內,較難看到產生的直接收益,導致建設決策壓力大。

■傳統機電建設與智慧公路建設缺乏有機融合

從目前智慧公路的建設情況可以看出,智慧交通建設內容在項目立項、設計、施工等各個階段與傳統機電建設步調不太一致,很難實現最大功效的信息化應用。

■對”車路協同”的認識存在誤區

大多數智慧高速建設中都包含車路協同示范應用,但是業內對車路協同的認識存在一些誤區。首先,很多人認為車路協同等同于或者是只服務于自動駕駛,但實際上車路協同的建設最主要的目標還是提高特定場景下的交通安全和運行效率,既要服務于網聯車也要服務于非網聯車。其次,有人認為車路協同系統的示范就是車路通信技術的示范應用,實際上車路協同應該更加側重于建立車輛和道路的信息交互機制并提供相應的服務。另一個誤區是,很多人認為車路協同需要布設大量路側感知設備,但其實路側感知設備種類選取和布設規模與場景需要實現的功能密切相關。

談“發展建議”

對于智慧公路的未來發展,河南省交通運輸廳二級調研員/教授級高工張洋提出以下幾點建議。

第一,強化頂層設計。研究制訂智慧高速公路建設標準規范,為智慧高速的建設提供強有力的保障。結合技術成熟度分階段建設,結合實際情況建立分級建設標準,使智慧公路具有可推廣性。

第二,建立自上而下推動機制,打通數據壁壘。數據為戰略性資源,也是實現數字孿生及科學決策的重要基礎,與外行業進行必要的數據交換共享,可進一步擴大公路行業的數據源,同時實現外場設備的集約利用,減少工程建設成本。

第三,充分利用現有機電設施,挖掘新的應用價值。

○基于DSRC的車路協同。隨著技術迭代升級,基于ETC車載終端的全新升級,承載更多業務功能,如北斗定位、車載導航、語音視頻交互等,呈現管理服務一體化的綜合功能智能OBU,為公眾出行提供全方位服務。

○ETC門架的應用。涉及交通量監測(替代交調站)、收費稽核、區間測速、營運車輛監測、危險駕駛行為管控等。

○視頻數據的應用。涉及交通事件檢測、交通量檢測、氣象環境監測、與雷達結合進行車輛精準軌跡刻畫與車輛特征識別、稽查布控等。

第四,邊緣計算使用場景及必要性。邊緣計算具有及時性、占用網絡流量較少、減少對云的依賴可以降低發生單點故障的可能性、提高數據的安全性等特點,可應用于匯合流區、隧道、城市交叉口等場景。

第五,加強車路協同信息通訊安全。從實現原理上看,車路協同有天然的信息安全需求。車輛與車載設備通信、路側網絡與車載設備通信、路側網與云平臺之間通信,參與通信的任何一個設備或鏈路被攻擊,都可能對車路協同系統造成風險。因此,應對車路協同的設備做身份標識管理,對設備之間的通信做加密處理,對車路協同系統制定安全策略。

第六,加強系統應用的配套政策制定?!盎谛庞皿w系的貨車預約通行”對緩解收費站通行壓力效果十分明顯,在全國高速公路一張網上推廣應用,必須建立保障制度,讓合法經營者‘無感’通行,讓違規違法者無所遁形,寸步難行”。

談“十四五”發展重點

交通運輸部公路科學研究院北京交科設計院副總經理盛剛從兩方面對“十四五”智慧高速發展重點進行了介紹。

 

■國家和行業政策文件推動重點

發展目標:

○安全、便捷、高效、綠色、經濟。

○數字化、網絡化、智能化。

○精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力全面提升。

○基礎設施網、運輸服務網、信息網、能源網融合發展。

○推動大數據、人工智能、區塊鏈、物聯網、云技術、新一代無線通信、北斗導航等技術與交通深度融合。

○運行效率、安全水平、服務質量和管理能力。

○打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務,建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。

創新與建設重點:

○基礎設施數字化:90%。

○智能化感知網:推動公路感知網絡建設,在重點路段實現全天候、多要素的狀態感知。加強既有交通基礎設施提質升級,提高設施利用效率和服務水平。完善道路交通監控設備及配套網絡。

○大數據中心:綜合交通運輸數據中心;深化行業大數據創新應用,以數據資源賦能交通運輸發展。大數據AI分析、視頻智能分析。

○智慧綜合管控平臺:集監測、調度、管控、應急、服務一體。治超管理與大件運輸管理、擁堵路段及收費站治理。構建高精度交通地理信息平臺,加快各領域BIM自主創新應用。推動公路路網管理智能化。

○服務系統:推動公路出行信息服務智能化。突發事件信息精準推送和伴隨式服務;霧天行車誘導、消冰除雪應用。

○智慧服務區建設:完善感知、充換點設施、運營管理、安全應急、信息服務?!鸨倍沸l星導航系統應用:探索推動北斗系統與車路協同、ETC等技術融合應用。研究北斗自由流收費技術。推動行業北斗終端規?;瘧?。

○推進ETC系統應用:深化(ETC)門架智慧應用,推進車路協同等設施建設。

○傳輸網絡:5G協同應用、高速公路通信專網。

○網絡安全體系:等級保護制度;態勢感知能力;數據安全保護制度;數據容災備份;商用密碼技術。網絡安全支撐平臺、風險評估體系。

○自動駕駛:支持開展自動駕駛載貨運輸服務。出臺一批自動駕駛方面的基礎性、關鍵性標準;建成一批國家級自動駕駛測試基地和先導應用示范工程,在部分場景實現規?;瘧?,推動自動駕駛技術產業化落地。完善測試評價方法和測試技術體系;研究混行交通監測和管控方法。

■近期智慧高速公路發展重點

智慧提升:

○智能綜合云控管理平臺

○數據中心及數據分析平臺

○路網運行監測水平提升(基礎設施數字化):視頻無盲區監測與云聯網、運行狀況監測、應急突發事件監測、重要結構物監測、惡劣氣象監測等

○公眾服務水平能力提升

○應急處置指揮系統能力提升

○智慧服務區建設

○智慧隧道管控

○智慧養護管理技術

智能收費:

○現有收費完善升級

○ETC門架擴展應用

○ETC擴展應用

○稽核系統建設與完善

○信用系統建設與完善

○自由流收費技術研究及示范

基礎支撐系統:

○傳輸網:通信傳輸系統

○能源網:沿線設施供電

○安全網:安全體系建設

交通強國智慧高速公路示范:車路協同、自動駕駛、全天候通行、數字孿生等。

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